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湘雅过湘江 从河道右线盾构开始

发布时间:2022-06-21  分类:长沙新闻  作者:admin  浏览:9814

6月20日上午,9:58,随着直径15.01米的盾构机盛兴刀盘缓缓转动,湘雅路通道右线盾构开始启动。继去年左洞启动一年后,湖南省直径最大的盾构机再次开启了穿越湘江的征程。中铁十四局项目负责人张亚洲介绍,湘雅路跨河道施工面临周边环境和地质条件复杂、石方开挖距离长、开工困难等施工难题。涉及穿越古建筑、湘江大堤及破碎带、穿越地铁1号线、平行穿越地铁6号线等高风险源。“为了保证右盾顺利进行,我们召开了左盾施工总结会,总结了质量、安全文明施工、技术管理、进度等方面的经验。在左侧盾构出发前的准备期间,盾构掘进和接收。”张亚洲说,在右线盾构启动前,他们对长沙信息进行了全面细致的梳理和验收,还召开了右线盾构启动前的条件检查会议,确保盾构顺利推进。这一次,盾构机还是以前的“盛兴”盾构机,上面有一个巨大的五角星图案。由中铁十四局、铁建重工设计的“盛兴”盾构机是目前国内最先进的智能掘进设备之一,具有带变压工具的复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、耐高压可伸缩主驱动、开挖仓摄像机、先进注浆系统等先进功能。湘雅路穿越工程由长沙成发集团投资建设,中铁十四局负责施工。预计2023年建成通车。长沙城发集团湘雅路穿越工程项目经理何军介绍,6月底开始右线盾构,是湘雅路穿越工程的控制性节点。右线盾构需要8个月左右,预计明年3月完成盾构。其中,越江段采用盾构法施工。左线盾构隧道长1429米,右线盾构隧道长1425米。左隧于今年1月竣工。该项目是湖南省重点工程,是惠及长沙千家万户的重大民生工程。鸭绿江通道工程是长沙市的三十四条主干道之一,十八横十六纵。它是长沙第一条双向六车道的过江隧道。西起岳麓区Elliot Ngok路,东至开福区芙蓉中路,全长4180米。据悉,湘雅路过江通道工程作为长沙市“五大十大”基础设施建设项目之一,是长沙实施“强省”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。项目建成后,将有助于长沙加快建设国家综合交通枢纽,构建齐飞一江两岸、一江东西协调的“大交通”城市发展新格局。解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题,极大缓解银盆岭大桥、营盘路隧道过江压力,实现线路连成网、内外通畅的目标。潇湘晨报记者唐力通讯员王健