首页 - 长沙旅游 - 牵手新钢 绕过长沙 湖南钢铁巨头怎么看?

牵手新钢 绕过长沙 湖南钢铁巨头怎么看?

发布时间:2022-06-17  分类:长沙旅游  作者:admin  浏览:5536

作者|记者蔡丽萍来源|国有潇湘荣煤6月15日,湖南钢铁集团有限公司与湖南长沙新钢股份有限公司签署战略合作协议。此次战略合作是在巩固原有业务合作的基础上,继续在大宗原材料、钢材成品的多式联运、仓储、贸易等方面开展合作,实现优势互补,资源共享,建立利益共同体,提高核心竞争力,树立省市国企强强联合、协同发展的优秀典范。近日,世界钢铁协会发布了《世界钢铁统计数据2022》。报告显示,2021年全球50大钢铁生产企业中,有28家中国企业入围。其中,湖南钢铁集团粗钢产量2621万吨,居全国第14位。随着生产能力的不断扩大,对运输和物流的需求也在增加。多式联运是解决成本和效率问题的重要手段,也是钢铁大宗物流不可回避的门槛。此次与长沙新港签约,是湖南钢铁集团拓展物流渠道的一项实际举措。在涟源钢铁生产车间之前,湘钢集团就与新钢有多层次的合作。2015年以来,湖南钢铁集团持续在长沙新港码头转运原料和钢材。已经有合作为什么还要签战略协议?扩大港口运输量,实现省市国企协同发展。“我们有需求,新港有能力。”湖南钢铁物流负责人;钢铁集团表示,随着湘钢运输需求的增加。钢铁集团,以后会有更多的货物在长沙新港装卸、储存、装运。多年来的业务合作也证明了长沙新港生产能力强、服务质量优、运营效率高。从交通方式能耗来看,水运、铁路、公路的比例约为1:1.5:8.6;从物流运输的价格来看,大概是1: 5: 10。这样,铁路运输的价格是水运的5倍。“此次合作后,湘钢集团的货物中转区域将从湘江与长江交汇处延伸至湖南内陆地区,多出来的160公里湘江航道可以进一步为企业节约物流成本。”湖南长沙新港有限公司总经理新华介绍,在“双碳”背景下,水运绿色、低碳、低成本的优势越来越明显。长沙新港(图远湖南日报)水运物流成本低,自然成为抢手货。就长沙新港而言,加强与湘钢集团的合作,可以进一步摊销港口运营成本,促进长沙新港降本增效,打造“长沙港枢纽”的名片。此外,长沙新港即将开通的铁路专线也是此次战略合作的重要原因。长沙新港是湖南功能最全、吞吐量最大的单一港口作业区。新港三期工程建设现已接近尾声。预计4.48公里的铁路专用线将于今年10月完工,2022年通车。新港功能更加完善,成为功能齐全,集进出口集装箱、散货、滚装滚卸、散货装卸、运输于一体,水运、铁路无缝衔接的区域性枢纽港。原来连刚生产的钢材从娄底工厂通过铁路到达长沙北站后,需要通过汽车转运到长沙新港,然后运出。新港铁路专用线通车后,连刚的钢材可以从工厂铁路直接运到新港码头,然后发往全国各地,实现铁路和水路的无缝衔接,既提高了运输效率,又降低了物流成本。签约仪式上,湖南钢铁集团有限公司负责人。