首页 - 长沙娱乐 - 百名流鼻血儿童调查组进驻比亚迪

百名流鼻血儿童调查组进驻比亚迪

发布时间:2022-05-09  分类:长沙娱乐  作者:admin  浏览:7584

5月8日下午3点,蒙蒙细雨中,记者来到陷入环保漩涡的长沙比亚迪汽车有限公司(以下简称“长沙比亚迪”)。在公司转了一个星期,可能是因为下雨。记者只在部分路段闻到了气味,但没有达到刺鼻的程度。该公司的卡车和人员进出频繁,似乎没有受到环境事件的影响。门口的保安和公司的工作人员都告诉记者“公司运营正常”。需要注意的是,调查组已经成立。针对市民对比亚迪雨花区工厂气体排放的反映,长沙市委市政府已成立调查组,组织政府职能部门、第三方检测机构和相关专家,进驻比亚迪雨花区工厂进行调查。长沙雨花区工作人员告诉记者:这个居民机构是周边小区居民认可的第三方检测机构。首先,记者来到了比亚迪位于长沙的正门。人车进出正常,没有出现紧张。深呼吸,没有气味。保安告诉记者,公司近几天并没有停产,在正常运营。记者沿环保东路向西行驶约200米,闻到一股类似烧焦塑料的味道,并不刺鼻。在兴安路右转。100米后是长沙比亚迪的2号门,也是公司生活区的入口。入口是裕华比亚迪招聘中心。这个入口社会有很多交通工具。虽然在下雨,但还是有很多人。记者问旁边摩托车的司机。他告诉记者,这里是生活区,他经常在这里接客,没有闻到什么明显的气味。一个路人插话说,气味大的地方一般是正门和三号门。然后沿着兴安路向北行驶,进入比亚迪路,就到了3号门,地图上没有标注。值得一提的是,3号门对面有几个住宅区,包括钟健嘉和城。(钟健嘉和城小区门口)3号门的出入口都是拖运比亚迪车辆的大货车。在记者观察的5分钟内,卡车络绎不绝地驶出大门。这里的气味也很浓,但附近的一位货车司机告诉记者,因为这一带有很多重型货车,所以这里的气味应该是柴油尾气。记者随后走访了比亚迪周边的景环小区和钟健嘉和城。景小区一位60多岁的老人告诉记者,两个月前,他站在阳台上还能闻到刺鼻的味道,现在又出现了咽炎、咳嗽的症状。(景环小区门口)嘉和城的张女士说,她有两个孩子,一个两岁,一个六岁。这两个月,一个流了两次鼻血,一个鼻炎。在嘉城的草坪上,砂子塘嘉禾小学的一名小学生说,最近上学确实闻到刺鼻的煤气味。同时,记者获悉,政府相关部门已组织人员在相关居民区布置情况。据上述小区交流群透露,为扩大调查范围,今天下午,卫计委、教育局、环保局将联合派专人到钟健嘉和城小区(暂定在五栋二单元养老中心二楼)调查情况。但截至记者发稿时,上述调查会议仍未召开。在长沙雨花经济开发区管委会,一位工作人员告诉记者:目前,长沙市委、市政府已经成立了调查组。“政府一直把老百姓的生命健康放在第一位,希望外界给调查组一些时间。”此外,该人士表示,目前没有收到长沙比亚迪的停产通知。公开资料显示,长沙比亚迪成立于2009年8月,由比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车销售有限公司共同投资,注册资本10亿元。位于长沙雨花经济开发区(原湖南环保科技工业园),占地 据凤凰新视界报道,近两个月,比亚迪长沙工厂附近有强烈的油漆味、烧焦的塑料味、牛粪味等刺鼻气味,傍晚至次日凌晨刺鼻气味最重。工厂附近的钟健嘉和城、钟健凤凰华庭、联盟嘉园、奥园、中国航空城、新兴小区、长潭家园、恒大城、博昌山水香溢、碧桂园程楠都城小区等十几个小区的1000多名居民表示受到影响。与此同时,周边社区数百名儿童出现不明原因的流鼻血,成年人也出现恶心、呕吐、慢性咳嗽等症状。小区居民提供的一份问卷调查显示,嘉禾小学、嘉禾城小区南边的27、28、29、30栋,以及距离比亚迪工厂较近的景环小区,出现的不适症状最多。南风一吹,三地都是比亚迪工厂的“下风”。在《中国慈善家》杂志的报道中,这种刺鼻气味的来源也指向了位于长沙的比亚迪工厂。嘉诚小区业主向凤凰网新视野提供的两段视频和一段录音显示,雨花区生态环境执法大队的罗队长也告诉居民,“可以闻到小区刺鼻的味道,在比亚迪工厂和距离比亚迪较近的景环小区都能闻到。”5月5日晚,袁群第三次与厂方交涉。她是长沙市钟健嘉和城小区的居民,也是嘉和小学2004级学生小棠的家长。第二天早上,她7岁的女儿唐笑第三次流鼻血了。最严重的一次是在4月9日早上,当时唐笑正在家里睡觉。袁群去看她的时候,女儿的鼻血已经流到她的床上和衣服上了。糖糖的同学,最近也出现了密集流鼻血的症状,有的在学校,有的在家里。小糖托管班老师给出的统计数据表明,很多孩子在托管期间都有流鼻血的症状。袁群告诉Phoenix.com新视野,小糖班上共有44名学生,其中21人在过去两个月内多次不明原因流鼻血,几乎占总人数的一半。学校老师说,30多年的教龄,50多年的人生,从没见过嘉和城这么多孩子流血成这样。图|受访者供图刘军和袁群住在同一个小区,他的两个孩子也不能幸免,一个月流了四次鼻血。5岁的女儿4月3日晚和4月12日上午流鼻血,儿子4月10日上午和4月15日晚流鼻血。黄女士的儿子四月份流了四次鼻血。她说基本活动都在小区,白天多次闻到油漆味和烧焦的塑料味,让她恶心。晚上和清晨能闻到异味,早上感觉虚弱,喉咙干痒。一条发出后不久就被暂停的“接龙”信息显示,在很短的时间内,有47个症状反映孩子咳嗽、流鼻血。据Phoenix.com新视野统计,附近小区陆续有数百名儿童不明原因流鼻血,其中最多小的孩子只有1岁多。袁群近两个月,也出现过近五次呕吐和头晕症状,另外喉咙长期干痛,咳嗽。最严重的一次是3月22日,袁群在家中晕倒,还打了120急诊就医,但未查出原因。另一位居民提供的4月22日的病历写着,小区出现刺激性异味,闻及恶心、咽喉不适,过敏性鼻炎。恐慌情绪进一步蔓延,一位居民告诉凤凰网新视界,该小区出现了两位白血病患者,都是只有一岁多的孩子,这让大家更担心了。“要是小孩真的得了什么病,得了什么癌症,谁来承担家庭的的损害?”家长们多方寻找原因,最终将矛头指向了附近的比亚迪长沙工厂。他们认为,刺激性气味与比长沙亚迪涂改车间排放废气味道相似。4月25日、4月27日、4月29日、5月4日、5月5日,居民与包括比亚迪在内的涉事各方曾因此事进行过多轮协商,但未达成一致。4月25日,雨花区生态环境执法大队到嘉和城核查,称可以闻到小区的刺鼻气味。执法大队罗队长表示,“领导很重视,想帮忙解决,目前还在努力当中,下一步,会继续把民生问题放第一位,该报告的报告,尽最大能力做好自己工作。”4月27日,比亚迪在嘉和城张贴三月份环境检测报告,报告称比亚迪的排放符合标准。但业主不认可该检测报告。他们认为,在检测时间上,刺激性味道最重的时间集中在傍晚至第二天早上,但该报告可能“恰好”避开了这个时间段,将时间选在了“可控”的白天。4月29日,社区组织区环保执法大队、比亚迪公司、职业病医院、二期环评单位与业主代表进行第一次会议,小区业主希望公开标准,在监督下重新对环境检测。在沟通会上,环保部门及比亚迪公司代表承认小区能闻到异味。五一假期期间,有居民称因工厂短暂休息,小区里刺鼻的味道得到了轻微缓解。5月4日晚,随着工厂复工,刺鼻的味道再次出现,一些居民,称五一假期在外出游身体正常,回到小区1天就开始流鼻血。居民周粥表示,其爱人五一节后从常德回长沙家中后,出现2次鼻出血症状。刘军近一月久咳不愈,五一在老家待了两天症状缓解,回来后症状又开始反复。据据中国慈善家杂志报道,此前环保部门代表曾告诉居民,如果下次再闻到刺鼻气味可以打电话给他们,环保部门随时派人检测。但居民打电话给雨花区生态环境执法大队,一位负责人到达现场后,承认闻到气味,但因没有带仪器设备未能检测。居民自购了检测设备,测量结果也证实了他们的担心。根据国家相关标准,室内tvoc(总挥发性有机化合物)值等于或小于0.60mg/m3才算安全,而有居民自行检测的该值为1.015mg/m3。5月5日晚,刺鼻的味道加重,点燃了业主的怒火,业主们再次到工厂附近集体抗议,打出“要福不要毒”的标语。“福”既是比亚迪总裁王传福的名字,也代表了当地对比亚迪带来的经济价值、商业价值、就业价值的认可,“毒”则代表了居民对企业可能带来的环境问题的担忧,对生命健康的担忧。两者并非完全对立,如何平衡两者之间的关系,是企业需要认真思考的问题。“有毒的食品我们可以不吃,有毒的空气我们如何能够不闻?我们等得起,我们的孩子等不起。”5月6日,嘉和城小区的居民在联名抗议书中这样表示。一份比亚迪长沙地区总经理朱斌5月5日与居民的沟通录音。居民代表称,“因为你们的产量,你们的销售量,牺牲我们的健康。我们一天都忍不了了,你知道三个月对我们来说,还有点风险吗?有多少家庭因此生病吗?你们只管赚钱。”比亚迪长沙地区总经理朱斌表示,“一期项目前期的量是大,大家可能觉得还是个隐患,怕万一我们哪天又开始大量生产。但我们前前后后投了可能有100多个亿,停产掉不太现实。公司现在请了专业团队给我们做一个方案,希望5月份把整改方案做出来,尽量减轻到你们体验不出来。”比亚迪承诺,一期项目将彻底整改,将整改周期压缩到最短。二期4月30号已经完成了设备安装,现在在调试,调试还要最后的三个月,需要有个过程,一步一步来改。5月6日,景环小区业主代表小京告诉凤凰网新视界,她刚参与了与比亚迪最新一次的沟通,比亚迪在当晚8点临时决定,不再在晚上排放废气。当晚十点,小京开窗通风,觉得刺激性味道减轻了很多。7日,其他居民也有类似的感受。1982年,安徽芜湖一座县城的乡下小镇,嫁进王家不到两年的年轻媳妇张秀菊红着脸敲开邻居家的门。她是来借钱的。挨家挨户、几毛几毛地借,总算凑出4块多钱交给弟弟王传福当生活费,让他不至于在学校饿肚子。为了供弟弟读书,家里的房子被大雨冲垮也没钱修缮、夫妻二人几度“以天为盖地为庐”,年轻爱美的嫂嫂更是连5毛钱一大罐的擦脸油都舍不得买,在日夜操劳的农活家务里日益憔悴。少年王传福不止一次要辍学打工,补贴家用,但兄嫂坚决不肯。他们总觉得弟弟学习好,只要他们咬牙坚持住,王传福就能活下去、活得好一点。好一点就行。可兄嫂绝不到的是,他们的这份坚持竟然为中国能源界,培养出一头可以冲杀世界的猛虎。王传福哥哥王传方1993年,北京有色金属研究总院宣布一项任职,破格提升了一位年仅26岁的副主任。这位单位最年轻的处级干部,也绝对当得起年轻有为四个字。家境清贫的他,聪明、坚韧,研究生毕业后在导师李国勋推荐下留在研究院,主持碱性镍铬镍氢二次充电电池的课题研究,不过一年左右,便突破了电池电机利用效率与电池容量的技术瓶颈。随后,他又接连发布引起学术界关注的“稀土金属渣做电解阳极”和“影响金属陶瓷结构的氧化钇(Y2O3)”的两篇研究报告。甚至在提取电极原料实验中意外发现金属离子对宝石色彩的影响,写作《宝石色彩》,这种利用熔盐电解法对宝石改色的工艺可谓当世独一无二,研究成果在英国权威刊物《宝石杂志》上已经发表,便被各地专业刊物广泛转载。那一年,学术界记住了他年轻的名字——王传福。北京有色金属研究总院也决定,放出这头稚虎,让他担任刚成立不久的深圳比格电池总经理。临行前,王传福回到老家,想接走如父如母的兄嫂。为说服一贯自食其力的他们跟自己离开,细心的弟弟还帮着在深圳物色了一个位置不错的门店,开上一家小超市。而这一次,见到“世面”的不止兄嫂,还有积累丰富管理电池企业经验年轻的王传福。在那个年代,一部售价上万的大哥大,却有价无市,它背后那厚大沉的电池,竟然也能值上几千块钱!王传福看到了,中国、乃至全世界的电池市场,都充满利润丰腴的巨大商机!更振奋的是,在那个时期,世界电池制造大国日本竟然宣布放弃镍镉电池的生产制造,王传福几乎嗅到了整个中国镍镉电池崛起的契机!下海经商去!但此时的王传福,早已不愁生计、前途光明。连一向受他尊重的嫂子都劝说:“你是家乡的骄傲,知道多少人羡慕你吗?你不能冲动呀,否则连回头的机会都没有了。”摸爬滚打多年,终于经商有成的表兄吕向阳也劝他:“你和我不一样,你还有选择,为什么要冒这个险?”可能所有人都没想到,王传福半点都不怕。一个能靠赤手空拳搏出美好生活的人,怎么会害怕再打一仗?他只会更兴奋,更激动!或许是王传福的自信感染了兄嫂,又或许无条件支持弟弟早已成为兄嫂的信仰,王传方夫妻不仅支持,还把小超市关张追随王传福,替弟弟打工!表哥也在他融资无路的时候,借了250万人民币的“创业基金”。王传福表哥、比亚迪联合创始人吕向阳在当时人均工资几百块,“万元户”都极为稀少的年代,王传福自然明白250万人民币意味着表哥沉甸甸的信任。正是这份信任,让吕向阳不仅成就了王传福,也成就了自己,更被誉为“中国巴菲特”。而抓住机会起飞的王传福,这个外表文弱书生、知恩图报、有上进心的男人,也终于配齐爪牙,准备下山。1989年,日本科学家吉野彰设计出了以钴酸锂为阴极、碳基材料为阳极的锂电池,奠定了“锂离子电池”的基础。此后数年内,日本厂商凭借此技术称霸全球市场,原本的镍镉电池技术就成了“明日黄花”。于是作为行业巨头的日本,就以环境污染为由退出镍镉电池市场,但当时锂电池并不能实现完美供应,于是,中国等低成本地区就成了最好的“接盘侠”。而创业之初的王传福,早就对自己的公司进行清晰定位:正是生产用于无线电钻、电锯、应急灯等产品上的镍铬工具电池。跃跃欲试的王传福带着200万人民币去日本想购买设备,结果人家一张口就是500万美元,并且很直白的说:你们中国人没有办法做锂电池,你们还是打道回府吧。再到另一家公司问。一间配备全自动化设备、全干燥的锂电池工作室需要几十亿人民币,就是卖了王传福他自己,也不够买人家半套设备吧。被“刺激了”的王传福,回到国内便决定使用“老办法”。比亚迪开始研发锂电池制造的关键设备,大批的镍电池生产设备搬到锂电池的生产线,不能兼容的就重新设计,暂时设计不出的就用人工和夹具来做。靠着自研设备和工艺,比亚迪硬是找到了自己生产锂电池的方法!更致命的是,比亚迪非但没有在技术上落后于日本电池企业,还做到了物美价廉,比亚迪直接把锂电池价格打到2.5美元,要知道,当时行业平均水平可在8美元之上。而经过批量生产后比亚迪,电池价格一度下探到1.3美元,锂电池的最大对手日本三洋最低价还在4.9美元,是比亚迪的三四倍之多!就问你们怕不怕!不过,比亚迪虽是拿到价格优势,但在国际市场上根本没人知道它是谁。想要虎口夺食,除了技术,还得靠宣传。1999年,一个名叫李柯的中国女人,只身一人带着一盒手机电池来到美国芝加哥。这位在后来被网传“王传福的妻子”的女人,刚刚帮助比亚迪在香港市场崭露头角,打出一些知名度后,转战来到美国开拓业务。一次偶然的机会,她得知摩托罗拉亚特兰大实验室需要各种品牌电池去检测,如果检测合格者便可入采购名录。李柯当机立断,送去了样品做测试,因为比亚迪缺少的只是这样一个展示的舞台!所谓一举成名天下知,廉价却高质量的比亚迪电池迅速吸引来摩托罗拉、诺基亚等世界巨头的注意。当时,受邀参观工厂的外企高管无不惊叹于比亚迪的生产方式,也顺理成章地签下了来自巨头的高额订单。摩托罗拉CEO克里斯托夫,甚至一度称王传福是“制造中国传奇的小伙子”!摩托罗拉董事长兼CEO克里斯托夫-高尔文反超日本企业,一举赢得国际市场的认可。比亚迪靠的不止是:“一套1000万块电池的生产设备,我们三个月时间就搞好,而一家日本企业二从引进自动化设备到调试完毕,至少需要一年时间。”还有崛起的国产品牌与中国手机市场。爱立信也选择比亚迪,波导和TCL等国产手机厂商的支持,让比亚迪一举成为三洋之后全球第二家电池供应商。在挖走三洋最大的客户——美国最大的电动工具生产商百得后,王传福得意地还放下狠话:“我们将取代三洋,成为电池产业的全球老大”!这是比亚迪第二次在电池市场上演虎口夺食。在让日本电池企业痛失订单后,比亚迪就被视为眼中钉,遭到了锂电池生产企业们的“围追堵截”。2002年,三洋在美国以侵害专利为由,把比亚迪告上法庭,要求禁止美国进口和销售比亚迪的锂电池,并要求比亚迪赔偿损失。搞技术的王传福,还能被雁啄了眼?他丝毫没有畏惧之心,甚至对此嗤之以鼻:“专利是死的,都可以绕过去。实际上一种新产品的开发,有60%来自文献,还有30%来自样品,5%来自原材料等因素,自身的研究实际上也就5%左右。”设计之初,王传福早就规避掉所有问题,于是比亚迪据理力争地抗辩,甚至向三洋提出反索偿。2005年,比亚迪和三洋长达三年的最终以和解落幕。三洋同意撤销对比亚迪的诉讼,比亚迪也将撤销向三洋提出的索偿。而跟风提出追赔的索尼,更是赔了夫人又折兵,不但索赔不成功,还被“没有人比我更懂专利”的王传福反将一军。2004年比亚迪向日本相关部门提起请求,判决结果,驳回索尼起诉比亚迪申请,并宣布索尼专利无效。比亚迪这招神仙操作,简直可以计入专利申请教科书。与此同时,比亚迪需要面临最后一头“老虎”,也登上舞台。要说最恨比亚迪的人,必然是富士康的郭台铭:“连山寨都不如”、“靠盗窃技术的企业”!这场恩怨,要从2002年,手握几十亿美元订单的世界级代工厂富士康找比亚迪为自己做手机壳说起。郭台铭热切地邀请王传福一行来富士康内地的总部参观工厂,没想到的是,生意不仅是没谈成,反而养出了一个“死对头”。善于虎口夺食的王传福,一眼就看到了“代工”生意的巨大商机。于是,比亚迪的新产业出现了,仅仅一年时间,富士康就有超400名员工跳槽到比亚迪!这些人可不是富士康的普通员工,而是富士康花费几十万派往欧洲培养的高级技术人才与高级管理人才。挖人还只是个开始,富士康的帝国正在被这只“小蚂蚁”一点点瓦解。短短几年时间,技术出身的王传福,就迅速“克隆”出与富士康近乎相同的手机代工产业链,还通过自己的一套方法,把品质做好、成本压低。更能富士康愤怒的是,比亚迪犹如跗骨之蛆,但凡自家赚钱的产品,它总能在短时间内跟进,而且定价还总比自己低!这让富士康吃尽苦头,不断流失大订单。“论竞争力,它绝对不是我们的竞争对手,我也不把窃取商业机密的公司当对手。比亚迪在模具等众多产业领域中,连我们的1/10都不到,如果我输了,我就从这里跳下去(指着后面的落地窗)。”郭台铭愤怒至极地说。而且同三洋一样,他坚持认为,比亚迪超乎常理的崛起是因为“剽窃”了自己的商业机密。“山寨顶多只是抄袭,模仿外观,有人查还会躲躲藏藏。比亚迪不只是抄袭,甚至派商业间谍窃取我们的资料,然后毁灭证据,连山寨都不如。”郭台铭的指责也并非空穴来风。据报道,原在富士康担任主管的柳某,在职期间将“富士康手机业务一季度指标状况”等机密文件寄给王传福,柳某还曾与比亚迪高管进行过重要的工作讨论,更与同在富士康负责编制工艺流程文件的司某,一同跳槽到比亚迪。忍无可忍的富士康,将员工以泄露商业机密为由告上法庭。随着富士康的起诉,员工追究刑事责任,涉案的比亚迪高管也被拘留。但让人意想不到的是,两名员工虽然分别被判处1年零4个月和4年有期徒刑,但比亚迪高管却因证据不足被释放。因为两名获刑员工在定罪前已经与公司解除劳务关系,属于个人犯罪,与比亚迪无关。显然,这样的判决并不能让富士康满意。“我们不得不选择香港,在深圳打不赢官司,就像到赌城去,他一面跟你赌,一面自己做庄。”富士康把战场转向了香港,在香港高级法院对比亚迪的侵犯商业秘密提起诉讼,并委派知识产权司法鉴定中心对这些证据进行了鉴定。据悉,当时在比亚迪办公室中查扣的电脑硬盘中,有着包括写有富士康文头的文件、文件上面有富士康Logo、下面还有富士康相关主管人的签字,有的文件主要内容是“如何到富士康挖人”。这场拉锯战似乎在鉴定结果公布后,舆论对比亚迪十分不利。但谁也没想到,反转来了!股神巴菲特,竟然宣布斥资2.3亿美元入股比亚迪10%股权。气得郭台铭在一次采访时还隔空三问巴菲特:“为何投资偷窃商业机密的公司?”、“敢不敢开比亚迪汽车上、下班?”、“用何种专业判断比亚迪的潜力?”而此时,比亚迪也提出抗议:因为移交鉴定中心的电脑硬盘所涉及的文件数目比移送北京检测时多出17份。还揭发出进行司法鉴定的有关负责人,涉嫌帮助毁灭、伪造证据和收受贿赂。此后,随着以诚信经营、价值投资为主的伯克希尔哈撒韦公司入股比亚迪,富士康在舆论场上的优势也逐渐削减。在郭台铭愤怒的口水声中,比亚迪的股价却应声大涨。2006 年比亚迪手机制造营收是 2004 年的 4 倍多,突破了50亿大关,成为世界第二大手机代工厂。而被“夺食”的巨虎富士康,却在2008年财报显示,营收92.71亿美元,降幅13.61%,净利润1.21亿美元,狂跌83.22%;那一年,比亚迪的手机业务收入是119.33亿元,同比增长30%,王传福本人也以60亿元的账面资产,排名“胡润百富榜”第103位。而仅仅一年过去,王传福便增加了290亿的财富,以350亿人民币的身家成为2009年中国首富!这一年里,真正为他带来“巨额财富”的,不止是电池、手机代工。还有最为重要的汽车产业——这头源自中国内陆的下山猛虎,终成一方巨头后那个“最初的梦想”。很多人都认可一句话:能力越大、责任越大。当比亚迪成为首屈一指的电池巨头后,王传福还能做些什么?他在担忧三个70%:目前中国中国交通用油量占我们国家总石油消耗量70%;而使用的石油72.8%需要从海外进口,当中70%通过海上运输过来。这使得我们对于马六甲海峡十分依赖,而美、日、印及周边东南亚国家都在布防马六甲,确保战时能封锁他国海上航运和海军力量。于是,2003年,他便顶着基金经理们的巨大要挟,以2.54亿港元收购秦川汽车,入场造车业。当时快基金经理们气疯,一名国际基金经理打来电话,“王总,我们就是要抛你的股票,抛死为止。”因为在许多人看来,汽车与电池毫不相干,这种盲目扩张就是不务正业。但没有人知道,王传福真正的心声是:“做电动汽车,才是比亚迪进入汽车业的初衷。”因为早在2003年,初入汽车行业的比亚迪,已经能够让福莱尔改装的电动汽车上路,30多度的锂电池续航可达280公里!那可是在2003年,连众所周知的电动车先驱特斯拉,还在马斯克“脑袋”里呢!王传福很遗憾:“真正要把电动车作为大众化的产品应该在三五年以后,但香港的基金经理们过于“近视”,只能看到两三年内的事情。”但不影响他作为一方巨头,把牛吹出去:"比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!"因为真正掌握电动汽车命运的是什么?就是比亚迪最擅长的电池。2008年,比亚迪F3双模版上市,这款车凭借纯电动和油电混合两种模式,可以使用电池行驶100公里,更重要的是,F3DM电池耗尽后,发动机仍可以再行驶330公里,总行驶里程可以达到430公里。当时掌握双模技术的通用和丰田,但他们的产品一次充电只能跑25公里,还只是起步、加速。但F3却能实现“全部功能”,也成为世界上第一款批量生产的插电式混动车,可以说是惊艳全世界。当然,这款插电车在王传福心中不过是向充电桩没能普及的现实社会的“妥协之作”,他最终的目的,还是要纯电动车。但有趣的事来了,比亚迪2009年的战略方向却并非纯电动车,而是:新能源。这当中不光有新能源汽车,还有LED、光伏发电等。因为,王传福从最初布局的,就是一场新能源帝国的革命。从储能的电池、运动的电车、到完全清洁能源的光伏发电,这个被查理芒格誉为“爱迪生和比尔盖茨”结合体的男人,想要的远比众人知道得多的多!于是,2008年,比亚迪成立十几人的研发攻坚小组,进入光伏发电领域。甚至将之纳入比亚迪第二事业部,在那个光伏大幅退坡,光伏巨头们灰飞烟灭的时代,比亚迪却竟敢逆风而行。“大自然没有给我们石油,但给了我们沙漠,太阳在沙漠的日照时间,每年可以达到三、四千小时。未来,中国的沙漠1%的面积铺上太阳能电池板的话,中国的电全够了,火电全部关掉就可以了。”这段话,成了很多人嘲笑王传福异想天开的把柄。但这是一个最值得努力和实践的伟大梦想!为了这个梦想,比亚迪在2011年底硅片年产能已预计达到1.15GW,光伏电池片产能1GW,组件产能约为600-800MW。对比龙头企业尚德2010年组件产能达1.8GW,差距虽然十分明显,但已经算是后起之秀!而且比亚迪的最大优势并不在于独立的光伏企业,而在于“配套”产业。“太阳一个最大的缺点是什么呢?晚上没太阳,它是不连续的能源,这时候就要用储能。”王传福点明,太阳能的利用,有一半是需要储能系统来实现供需平衡的的。这就是比亚迪最大的机会。五一期间,在市场一片悲戚的销售数据中,比亚迪简简单单地发了一份产销快报。不仅保持10万以上的月销量,还创了新高。在全球“缺芯短锂”、国内同行零部件供应严重短缺的4月,比亚迪新能源汽车销量10.60万辆,较上年同期的2.57万辆同比增长313.22%。而据报道,多家造车新势力披露的交付“成绩单”显示:4月,小鹏、哪吒、蔚来、零跑、理想等交付量纷纷跌破万辆,环比均呈现负增长状态。理想甚至交付仅4167辆,蔚来也勉勉强强超过5000辆。4月份不光是造车新势力,整个整车行业的供应链都受到承压,终端也有较大影响。乘联会预计4月乘用车零售同比下降超过30%。可以预计,按照所有乘用车零售来算,比亚迪在4月份的销量数据很有可能逼近甚至超过排名第一和第二的一汽大众和长安汽车。而就在两年多前的2019年,比亚迪当时全部车型销量只有46.14万辆,远不及同年一汽大众、上汽大众的200万销量,也与吉利、长安汽车百万级的销量相去甚远。曾经看起来“浓眉大眼”、让消费者感受五味杂陈的比亚迪,在极富未来感的新能源车赛道中,持续地、遥遥领先地站稳头牌。4月27日,比亚迪(002594)发布了2022年第一季度业绩报告:公司当期实现营业收入668.25亿元,同比增长63.长沙信息02%;归属于上市公司股东的净利润8.08亿元,同比增长240.59%。值得注意的是,该季度净利润增速远远高于营收增速。与一季度财报一同发布的,还有比亚迪以不低于18亿的自有资金、每股不超过300元的价格回购股票的公告,回购股份将全部用于员工持股计划。财报数据的背后是最大主营业务——汽车业务的提速。年初时,市场估计以每月9万辆出头的速度,比亚迪今年的销量能达到 110万辆左右。现在看来,大家还是低估了比亚迪。而比亚迪也远远不只是新能源车。它是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。关于比亚迪多而广的业务,一直有这样一个广泛流传的段子:“你以为比亚迪是个造车的,其实比亚迪还造电池;你以为比亚迪是个造电池的,其实比亚迪还造云轨(轨道交通);你以为比亚迪是个造云轨的,其实比亚迪还代工手机;你以为比亚迪是个造手机的,其实比亚迪还造芯片(IGBT);你以为比亚迪是个造芯片的,其实比亚迪还造灯……”目前除了汽车外,比亚迪主营业务还包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务,同时也积极拓展新能源产品领域的相关业务。数据来源:Wind(比亚迪股份1211.HK)得说, 比亚迪在重压之下销量逆势突破前高,当初布局的垂直一体化供应链优势正在持续被验证。创始人王传福多次提到,市场爆发式增长的背后,行业面临原材料价格上涨、供应链不稳定等严峻挑战。如今比亚迪在三电系统等核心零部件上高度自制,在产业链上的系列布局极大降低了供应链扰动及大宗上涨的影响。