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揭秘飞机放行工程师:300多度的尾喷热浪下 热度“模糊”

发布时间:2022-07-20  分类:长沙招聘  作者:admin  浏览:9366

又热又“模糊”是什么感觉?湖南航空放行工程师王楠说,在刚刚降落的飞机尾喷口附近进行例行检查。“远处能看到一波又一波的热浪,人都模糊了。”王楠说,在这股热浪中,人有一种全身被灼伤的感觉。在长沙37度的高温天,总有一群人因为工作需要,不得不在烈日下坚守。7月20日,记者来到长沙黄花机场,跟随湘航的工程师们体验在停机坪工作,感受尾喷热浪带来的灼热感觉,看他们如何在300多度的尾喷热浪中对飞机进行例行检查。31岁的东北小伙王楠是一名发布工程师。记者见到他时,他有着健康的小麦色皮肤。因为一直戴着眼镜和口罩上班,摘下眼镜和口罩后,脸上留下了几道白痕。“遮住眼镜腿和口罩的地方,会更白。”他有点不好意思地笑了笑。他的工作主要是在飞行前、飞行后、飞行后三个时间段对飞机进行常规检查和应急处理。他们的工作就像医生一样,给飞机做检查,做飞机的“健康顾问”,负责飞机的适航和安全。当飞机“不舒服”时,就应该诊断、开处方,甚至动手术。据王楠介绍,飞机要飞,必须经过技术放行和签派放行。调度发布包括天气和空中交通管制员等。技术放行是飞机放行官员。放行工程师顾名思义就是每次飞行前,飞机都要经过他们的检查和签字,才可以放行飞向蓝天。在他看来,每一次检查和签字都是对他职业素养和态度的考验。这不是一份简单的签约工作,它不仅代表了飞机维修的专业性和特殊性,更代表了一种责任和坚持。7月20日上午11时,长沙黄花机场停机坪上,王楠和同事们正在对已过站的飞机进行检查。短短40多分钟,从机头、机身、尾翼、轮胎、刹车到发动机叶片.王楠严格按照工单核对签字。夏天,长沙热浪滚滚,近40度的高温让王楠脸上的汗水不停地往下流,很快工装就湿透了。“进入夏天后,白天晚上都很闷热,皮肤一天能黑几度。”王楠说,但为了保证飞行安全,即使天气再热,他们也要认真完成所有检查。“我们必须检查飞机周围的飞机,检查是否有鸟撞、雷击等。表面上检查轮胎是否扎破等。”王楠说,在发动机检查中,有四个部件特别重要,包括尾喷、涡轮叶片等。“每次我们都要仔细检查,比如看涡轮叶片有没有损坏,有没有残留油渍,螺栓有没有松动等等。”王楠说,如果发现什么问题,要及时处理。飞机降落后,尾喷附近的温度也很高。中午王楠用手持测温枪测了一下,尾喷附近温度高达339度。站在距离尾喷40到50厘米的地方进行检查。“感觉热浪直接喷在脸上。如果站在远处看,整个人都被热浪包围了,都模糊了。”因为整个检查都要在停机坪进行,所以放行工程师的工作一年365天都要暴露在日晒雨淋中。王楠从事这个职业已经8年了,2021年来到湖南长沙工作。“平时我们都穿工装,有长袖的,也有短袖的。”去年夏天,由于缺乏经验,王楠甚至被晒伤了前臂。当她晚上回去时,她感到火辣辣的疼痛。第二天,她的前臂开始脱皮。这个夏天,王楠也给自己准备了冰袖,是工装的短袖,然后穿上一双冰袖。王楠,31岁,黑龙江人,之前在沈阳工作。“因为东北的冬天太冷,所以想去南方工作。”王楠说,在沈阳,我半夜工作的时候,零下三四十度的严寒对长沙旅游来说真的是难以忍受的,再冷的地方 “那你受得了长沙的热吗?”记者问他,他说:“做好防晒,多喝水,保持身体强壮。”潇湘晨报记者唐力