電動吊籃受力鏈上各承重點銷軸的尺寸直徑就是：提升機與工作平臺靠φ16銷軸；鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸；前支架與前橫梁的連接是M14螺栓；前橫梁與前支架連接是M14螺栓；前支架的升降支撐鏈上各承重點的銷軸直徑不是十分合理。不僅如此，在吊籃的結構、技術、工藝上都有了很大的改進和提高。目前，工地上的吊籃工作平臺部分多數是以2mm的薄壁管焊接而成。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓如果能均勻受力,在重慶電動吊籃的整個受力鏈上也不存在標題題目。這個受力點就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。
　　盡管如此，我國的吊籃制造業在技術、結構、工藝乃至材料上都有改進和提高的空間。在提高產品產量和質量的同時對我們的在用技術、在用的產品有更加客觀的科學認識。
　　從推廣初期的不認識，不理解，在大中城市的建筑業中成了的機遇，對業內人士的思想上和認識上是一個很大的提高；在建筑施工工藝水平上和以往的腳手架相比，是一個飛躍。如早期的吊籃，懸掛機構的材料用的是工字鋼。這個直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺的銷軸是合理的。前支架升降部分的支撐還是靠兩條M14的螺栓支撐。 M12的螺栓配以14x20的長孔即使加上平墊，做為用于高空作業的機械設備來說，也是不可取的。但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷。而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓。同時前伸的結構就是工字鋼懸挑的方式，其受力的穩定性遠不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、穩定。而依靠提升機升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機構的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷軸上。其二是底板部分的連接，為了安裝時穿螺栓方便，使用了長型孔。這一標題題目希望得到業內人士和有關專家的注意，使我國的重慶電動吊籃產業能有更科學更經濟的發展。
　　總之，電動吊籃在我國的相關行業已經得到廣泛的應用，也有了很大的發展和提高。自重很大，安裝、搬運都需要耗費大量的人力、物力。但是，就是這個固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條普通的M14的螺栓支撐著，顯然這個受力點的強度是有標題題目的。由于杠桿的作用，實際上前橫梁和前支架連接處所承受的載荷遠大于其它幾個受力點。如提升機，提升重量與自重之比能否再大些。
　　電動吊籃從引進、推廣、到在建筑業的廣泛應用，使我國在這一領域的機械化程度和施工的文明程度都有了提高。但其中存在的一些標題題目也應引起重視：其一是管壁太薄，組合平臺時方管連接部位的螺栓不能擰緊，有的廠家雖然配上了大直徑平墊，考慮到目前操作人員的素質，此種方式有待改進。